在蒙特利尔变幻莫测的天气条件下，马克斯·维斯塔潘以教科书般的雨战表现，赢得F1加拿大站冠军。这场在吉尔斯·维伦纽夫赛道进行的比赛充满变数，安全车两度出动，多位车手因赛道积水打滑，但维斯塔潘始终保持着对比赛的掌控，最终以1小时33分12秒078的成绩率先冲线。

排位赛阶段已现端倪，维斯塔潘在雨中作出的1分21秒620足以让他从头排发车。然而正赛日持续的小雨让赛道温度仅16摄氏度，各车队在轮胎选择上面临艰难抉择。起步阶段，搭载半雨胎的兰多·诺里斯发挥惊艳，一度超越维斯塔潘上到首位，但红牛赛车在直道上的速度优势很快让荷兰人重夺领先。

比赛第23圈，周冠宇的赛车在4号弯打滑撞墙，引发全场第一次安全车。多数车手趁机进站换上中性胎，但阿斯顿·马丁车手阿隆索选择继续使用半雨胎，这一策略让他在重启后一度升至第二位。不过随着赛道逐渐变干，西班牙人不得不额外进站换胎，损失了超过15秒的时间。

中游集团的争夺同样激烈，阿尔派车手奥康与阿尔本为第8名展开持续缠斗，两人在发夹弯多次轮对轮较量。梅赛德斯车手拉塞尔尽管因引擎动力单元问题一度跌至第15位，但凭借出色的超车表现最终以第5名完赛，其单圈最快成绩1分15秒289证明了W14赛车的潜力。

第二次安全车出现在第49圈，萨金特的威廉姆斯赛车在出弯时失控撞墙。此时领先的维斯塔潘迅速反应，立即进站换上新的中性胎，这个关键决策确保他在比赛重启后能够立即拉开差距。相反，法拉利车手勒克莱尔因进站时机不佳，从第二位跌至第五，再次暴露了车队策略组的问题。

最后20圈的比赛成为轮胎管理大师课，维斯塔潘将领先优势稳定在8秒左右。红牛车队通过无线电不断提醒车手注意赛道残留积水区域，特别是10号弯的湿滑路肩。尽管诺里斯在最后阶段做出多个最快单圈，但始终无法真正威胁到领先的维斯塔潘。

最终积分区排名为：维斯塔潘、诺里斯、汉密尔顿、塞恩斯、拉塞尔、阿尔本、奥康、博塔斯、斯托尔和加斯利。值得一提的是，中国车手周冠宇在退赛前保持着稳定的节奏，其在前20圈始终处在积分区边缘，展现了在湿滑条件下的适应能力。

本站赛后，维斯塔潘在车手积分榜上已将优势扩大到69分，红牛车队也以318分领跑制造商积分榜。这位卫冕冠军赛后表示：“这场胜利来之不易，赛道条件极具挑战性。我们必须时刻保持专注，任何一个失误都可能导致比赛结束。车队做出了完美的策略呼叫，这台赛车在任何条件下都表现出色。”

F1赛季即将进入欧洲赛程密集期，接下来奥地利红牛环赛道的比赛将是红牛车队的主场之战。从加拿大站的表现来看，红牛赛车在混合条件下的优势依然明显，但迈凯伦和梅赛德斯正在稳步提升，接下来的冠军争夺或将更加激烈。