北京时间9月17日晚，2023年F1新加坡大奖赛在滨海湾街道赛道落下帷幕。红牛车手马克斯·维斯塔潘凭借出色的长距离节奏和关键的超车，从第五位发车逆转夺冠，斩获个人本赛季第12个分站冠军。法拉利车手夏尔·勒克莱尔原本领跑大半场比赛，却因一次争议性的进站策略痛失好局，最终仅获第四名。梅赛德斯车手乔治·拉塞尔表现抢眼，以第二位冲线，首次在新加坡站登上领奖台。

正赛于当地时间20:00在夜幕下开跑，勒克莱尔凭借杆位优势迅速带开，维斯塔潘则在起步阶段被身前的卡洛斯·塞恩斯压制，未能迅速提升位置。前十圈比赛相对平稳，前六名车手依次为勒克莱尔、塞恩斯、拉塞尔、兰多·诺里斯、维斯塔潘和刘易斯·汉密尔顿。此时各车手均使用中性胎，圈速差距微小，滨海湾赛道狭窄的特性让超车变得异常困难。

转折点发生在第20圈，哈斯车手凯文·马格努森在7号弯撞墙引发安全车。多数车手选择进站更换硬胎，但法拉利却让勒克莱尔继续留在赛道上，这一决定成为比赛的关键分水岭。安全车退出后，勒克莱尔虽然领跑，但轮胎比身后车手旧了20圈，圈速明显下滑。第25圈，拉塞尔在1号弯利用DRS成功超越勒克莱尔，升至首位。

维斯塔潘则展现了恐怖的追击能力，第30圈连续超越诺里斯和塞恩斯上到第三。第35圈，维斯塔潘在同样的1号弯超越勒克莱尔，此时他与领先的拉塞尔差距已缩小到2秒以内。红牛赛车在高温高湿条件下的轮胎管理能力明显优于梅赛德斯，维斯塔潘不断刷新最快圈速，给前方的拉塞尔施加巨大压力。

最后十圈上演了精彩攻防战。拉塞尔顽强防守，但轮胎衰退严重，第58圈在7号弯锁死轮胎，撞上护墙退赛。维斯塔潘顺势领跑，最终以1小时46分55秒的成绩率先冲线，领先第二名诺里斯4.8秒。诺里斯凭借稳定的表现获得亚军，塞恩斯为法拉利挽回颜面登上季军领奖台。勒克莱尔因轮胎严重衰减，最后时刻被汉密尔顿超越，仅列第五。

赛后数据显示，维斯塔潘的平均圈速比勒克莱尔快0.6秒，全场完成4次超车，最快单圈锁定在1分43秒119。红牛车队凭借此胜提前锁定2023赛季车队总冠军，实现三连冠伟业。维斯塔潘在车手积分榜上将优势扩大到145分，距离个人第三个世界冠军仅一步之遥。

法拉利领队弗雷德里克·瓦塞尔承认策略失误：“我们本应让夏尔进站，安全车是绝佳机会。轮胎差距太大，我们无法防守。”而维斯塔潘则难掩兴奋：“起步不理想，但赛车速度很棒。超越勒克莱尔是关键，最后阶段乔治的失误让我松了口气。”

本站比赛共吸引26.8万观众到场观战，创下新加坡站历史新高。中国车手周冠宇代表阿尔法·罗密欧车队获得第12名，虽未拿分但完成所有比赛圈数。F1下一站将于两周后移师日本铃鹿赛道，维斯塔潘有望在 Suzuka 提前加冕年度总冠军。