在刚刚结束的F1日本大奖赛正赛中，红牛车手马克斯·维斯塔潘以绝对优势夺得冠军，延续了本赛季的强势表现。铃鹿赛道晴空万里的天气条件下，维斯塔潘从杆位发车后始终掌控比赛节奏，最终以领先第二名10秒以上的巨大优势冲线，完成职业生涯在铃鹿赛道的第三次夺冠。

比赛发车阶段便出现戏剧性场面，梅赛德斯车手拉塞尔与迈凯伦小将皮亚斯特里在一号弯发生轻微碰撞，导致后者前翼受损被迫提前进站。与此同时，维斯塔潘凭借完美的起步迅速拉开与身后佩雷兹的差距，第一圈结束时已建立2秒领先优势。红牛赛车在高速弯道中的卓越表现令对手望尘莫及。

进入比赛中段，法拉利车手勒克莱尔与塞恩斯展现出强劲的追击势头，多次做出赛道最快单圈。第28圈，塞恩斯凭借精妙的晚刹车超越阿尔派的奥康，上升至第四位。此时场上排名依次为：维斯塔潘、佩雷兹、勒克莱尔、塞恩斯、阿隆索。中游集团的争夺异常激烈，阿尔本驾驶威廉姆斯赛车连续超越哈斯车队的马格努森和霍肯伯格。

比赛最关键的时刻出现在第36圈，阿尔法罗密欧车队的博塔斯因引擎故障停在赛道旁，赛会出动虚拟安全车。红牛车队立即做出反应，召唤维斯塔潘进站更换中性胎，这次仅耗时2.3秒的完美进站帮助荷兰人巩固了领先地位。相反，梅赛德斯车队对汉密尔顿的进站策略出现误判，使其损失了至少三个位置。

最后十圈的比赛成为轮胎管理技术的较量。使用硬胎的佩雷兹不断受到勒克莱尔的挑战，两位车手在 Spoon 弯道展开了长达三圈的攻防战。第47圈，勒克莱尔凭借DRS优势在发车直道完成超越，但佩雷兹在下一圈立即还以颜色，展现了红牛赛车在直道上的速度优势。

最终，维斯塔潘率先挥舞终点旗，佩雷兹顽强守住了第二的位置，红牛车队再次包揽一二。勒克莱尔为法拉利夺得季军，塞恩斯第四，阿隆索凭借稳定的发挥为阿斯顿马丁收获第五。本站过后，维斯塔潘在车手积分榜的领先优势扩大到33分，红牛车队也在制造商积分榜上遥遥领先。

值得一提的是，中国车手周冠宇在本站比赛中表现可圈可点，从第18位发车最终以第12名完赛，期间完成了四次精彩超越。在接受采访时他表示：“我们的赛车在中速弯表现很好，但直道速度仍有不足。接下来我们会继续改进，期待在新加坡能有更好表现。”

本站比赛充分展现了红牛车队在当前规则下的技术优势，特别是RB19赛车在高速弯道的稳定性令人印象深刻。而中游集团的竞争依然白热化，迈凯伦、阿尔派和阿尔法罗密欧等多支车队的积分差距仍在个位数。下一站新加坡大奖赛将于两周后举行，夜赛特性或将给比赛带来更多变数。