在刚刚落幕的F1澳大利亚大奖赛中，红牛车手马克斯·维斯塔潘以一场统治级表现斩获赛季第二冠。从杆位发车的荷兰人全程未受实质性挑战，最终以领先队友塞尔吉奥·佩雷兹8.2秒的优势冲线，帮助红牛车队实现本赛季首次一二带回。梅赛德斯车手乔治·拉塞尔凭借最后时刻的顽强防守，力压法拉利车手查尔斯·勒克莱尔登上领奖台。

墨尔本阿尔伯特公园赛道在正赛日迎来完美天气条件。五盏红灯熄灭瞬间，维斯塔潘的RB19赛车如离弦之箭守住领先位置，而第二排发车的佩雷兹则上演精彩超车，连续过掉阿斯顿·马丁的斯托尔和法拉利的塞恩斯。首圈末段，阿尔本与马格努森在6号弯发生碰撞引发安全车，哈斯车队的霍肯伯格因此被迫提前进站更换鼻翼。

比赛重启后，维斯塔潘立即刷新最快圈速，不断拉大与后方车阵的差距。第12圈，佩雷兹利用DRS在9号弯干净超越勒克莱尔，红牛两辆赛车就此锁定前二位置。此时中游集团陷入胶着，阿尔卑斯车队的两辆赛车为第12名展开轮对轮较量，奥康最终在连续三个弯角的攻防战中守住了加斯利的进攻。

首次进站窗口在第18圈开启，维斯塔潘换上硬胎后仍保持每圈0.3秒的优势。梅赛德斯车队为拉塞尔选择undercut战术，使其成功翻越勒克莱尔上升至第三。最令人惋惜的是本土车手奥斯卡·皮亚斯特里，这位迈凯伦新秀因变速箱故障在第33圈退赛，未能在主场完赛。

比赛后半段成为轮胎管理大师课。使用中性胎的维斯塔潘始终将胎耗控制在最佳区间，而使用硬胎的佩雷兹则在最后十圈遭遇轮胎颗粒化困扰。第47圈，塞恩斯与阿隆索为第七名展开激烈争夺，两辆赛车在直道末端轮对轮并排入弯，最终西班牙老将凭借更晚的刹车点完成超越。

最终积分区格局显示，红牛、梅赛德斯、法拉利三大车队包揽前六名。阿尔法·罗密欧车队的博塔斯凭借稳定的长距离节奏获得第八，哈斯车队霍肯伯格从队尾发车追至第九堪称全场最佳超车秀。本站过后，维斯塔潘在车手积分榜已建立25分优势，下一站阿塞拜疆大奖赛将于四周后在巴库街道赛道举行。