在墨尔本阿尔伯特公园赛道举行的F1澳大利亚大奖赛中，红牛车手马克斯·维斯塔潘以一场统治性表现夺得赛季第三冠。尽管发车阶段遭遇法拉利车手卡洛斯·塞恩斯的短暂挑战，但荷兰人凭借RB20赛车的绝对速度，最终以20.524秒优势率先冲线，延续了红牛车队本赛季的全胜纪录。这场胜利标志着维斯塔潘职业生涯第57座分站冠军奖杯入账，同时帮助他在车手积分榜上建立起38分的领先优势。

比赛起步阶段即上演惊险一幕，塞恩斯在1号弯强势超越维斯塔潘，而梅赛德斯车手乔治·拉塞尔则与阿尔法罗密欧车手博塔斯发生擦碰，引发赛道黄旗。不过维斯塔潘很快在第2圈凭借更早的油门时机重夺领跑位置，并开始以每圈0.3秒的优势持续拉开差距。此时赛场焦点聚焦于法拉利内斗，勒克莱尔因引擎故障成为首位退赛车手，这起意外彻底打乱了车队的战略部署。

第17圈，威廉姆斯车手阿尔本在6号弯失控撞墙，赛会出动安全车成为比赛转折点。红牛车队果断召回维斯塔潘完成唯一一次进站，而迈凯伦车手诺里斯则利用此机会免费进站跃居第二。未料第24圈拉塞尔在追逐阿隆索时高速撞墙，再度引发安全车，使得尚未进站的塞恩斯跌至第五。这次连环事故让比赛悬念丛生，维修区内各车队工程师紧急调整战略方案。

重启后维斯塔潘迅速带开差距，而塞恩斯开启疯狂超车模式，先是在9号弯超越诺里斯，随后连续过掉皮亚斯特里和阿隆索，强势回归第二位置。西班牙人此役展现出惊人的长距离节奏，最后阶段甚至刷出全场最快单圈。本土作战的皮亚斯特里在父老乡亲面前坚守第四，成为自2014年以来首位在澳大利亚站收获积分的澳大利亚车手。

梅赛德斯车队经历黑色星期日，拉塞尔撞车退赛的同时，七届世界冠军汉密尔顿因动力单元故障被迫在第17圈停车。这是梅赛德斯自2012年以来首次在澳大利亚站双车退赛，车队领队沃尔夫坦言W15赛车仍存在根本性问题需要解决。阿尔卑斯车队则收获意外惊喜，加斯利与奥康分别以第七、第八名携手拿下车队本赛季首个积分。

最终领奖台由维斯塔潘、塞恩斯和诺里斯共同占据，这场充斥着安全车与意外事件的比赛共产生12位完赛车手。随着赛季进入欧洲赛段，红牛车队看似不可战胜的姿态已引发围场内更多战略思考。下一站日本大奖赛将于两周后在铃鹿赛道举行，这条高速赛道或将进一步放大RB19赛车的空气动力学优势。