北京时间5月8日凌晨，F1迈阿密大奖赛在迈阿密国际赛道落下帷幕。红牛车手马克斯·维斯塔潘从第九位发车，凭借卓越的长距离节奏和精准的进站策略，最终以8.6秒优势夺得赛季第三冠。杆位发车的队友佩雷兹收获亚军，红牛车队实现一二带回，阿隆索则延续稳定表现，为阿斯顿马丁车队再登领奖台。

周六排位赛中，佩雷兹以0.2秒优势力压勒克莱尔夺得杆位，而维斯塔潘因Q2阶段遭遇红旗干扰，仅位列第九。正赛起步阶段，佩雷兹成功守领先位置，维斯塔潘则在第一圈便超越三车升至第六。比赛关键节点出现在第20圈，维斯塔潘凭借更早进站换上硬胎，出站后连续刷新最快圈速，迅速缩小与前车差距。

第26圈，维斯塔潘与佩雷兹展开直接对话，两人在1号弯并排入弯，维斯塔潘凭借更晚的刹车点完成决定性超越。此时两位红牛车手均使用硬胎，但维斯塔潘的轮胎管理明显更胜一筹，连续五圈将单圈优势维持在0.5秒以上。第45圈，佩雷兹因轮胎衰减被迫二次进站，出站后已落后队友12秒。

中游集团争夺同样激烈。阿隆索起步后坚守第三位置，顶住了塞恩斯连续十圈的进攻。第38圈，塞恩斯尝试在10号弯外线超越未果，反而被拉塞尔趁机超越。梅赛德斯车队的升级套件初见成效，拉塞尔最终以第四名完赛，创造了个人赛季最佳战绩。

阿尔派车队本场比赛表现亮眼，奥康从第12位发车，通过延长一停策略升至第八。其队友加斯利更是在最后时刻与汉密尔顿展开轮对轮较量，两人多次交换位置，最终加斯利以0.3秒优势守住了第七名。汉密尔顿则因赛车平衡问题，整场比赛未能找到理想节奏。

法拉利车队遭遇战术困境，勒克莱尔虽以第五名完赛，但比赛中段受困于轮胎过热，单圈速度始终无法匹配红牛。塞恩斯则在超越阿隆索未果后，赛车前翼受损，最终落后队友完赛。车队领队瓦塞尔承认，SF-23赛车在高温条件下的轮胎管理仍需改进。

本站比赛过后，维斯塔潘在车手积分榜上反超佩雷兹14分，红牛车队则以154分继续领跑制造商积分榜。迈阿密站共吸引12.8万观众到场观赛，赛道周边单日消费额突破4800万美元。下一站比赛将于两周后在意大利伊莫拉赛道举行。